Продаю свою верную BMW E39, 2001 год, мотор 2.5 дизель. Автомобиль в хорошем техническом состоянии, много чего перебрано за последние пару лет. Недавно менял масло, фильтра, тормозные диски и колодки. Салон чистый, кожа не порвана. Есть небольшие возрастные косячки по кузову, но ничего критичного.
Цена 450 000 рублей, торг у капота. Просмотр в районе Центрального района. Звоните или пишите в телеграм/WhatsApp. Краткое описание для вас: машина для ценителей.
Решил тут поделиться своим свежим опытом. Начались какие-то странные звуки спереди, металлический скрежет при повороте руля. Ну, думаю, пора ехать в сервис. Знакомые посоветовали «Авто-Мастер» на Южном шоссе, мол, парни толковые. Записался на диагностику.
Приехал, оставил машину. Через пару часов звонок: говорят, проблема нашли, нужно менять ступичный подшипник и что-то там с шаровой. Ценник озвучили — ну, скажем так, не самый низкий, но в пределах разумного для Калининграда. Согласился.
Вечером забрал. Звуков нет, машина идет ровно. Покатался пару дней — все отлично. Что порадовало: ребята не разводили на лишнее, все объяснили по-человечески, предложили варианты запчастей. И главное — сделали быстро и качественно. Так что, если кому нужен надежный сервис, могу рекомендовать. Для меня это теперь основной сервис, кстати. Искал себе ссылку на Крáкен сайт, чтобы сравнить цены на запчасти, но потом решил довериться ребятам
Купил машину неделю назад, все было норм. Вчера загорелся чек, и машина стала тупить, дергаться при разгоне. Что это может быть? Думал, может, бензин плохой залил? Или свечи? Диагностику пока не делал, хочу сам разобраться, если возможно.
Помню, на заре своей автолюбительской карьеры, лет так 15 назад, решил я купить себе машину подешевле. Ну, знаете, с прицелом на то, что сам подшаманю и будет конфетка. Нашел на рынке одного «немца», внешний вид — ну так себе, но продавец божился, что там мелочи, ходовка уставшая, но мотор шепчет.
В общем, купил я его за копейки, притащил домой. А там, короче, началось! Оказалось, что «мелочи» — это полная переборка двигателя, коробки, замена всех рычагов подвески и, конечно же, ремонт кузова после какого-то там ДТП, о котором продавец, естественно, умолчал. Я тогда чуть не бросил все это дело. Думал, эти деньги лучше бы просто выкинул. Но потом втянулся. Перебрал сам, научился многому, даже покрасил его в гараже. И вот, когда я уже почти закончил, нашел случайно ссылку на Крáкен маркетплейс, где увидел похожую машину в идеальном состоянии, но за безумные деньги.
В итоге, свою я продал дороже, чем рассчитывал, правда, времени и нервов потратил уйму. Вот такая история. С тех пор я к «биткам» отношусь с большим уважением, но и с опаской.
Нужна помощь, мужики! Сижу вот в лесу, машина сломалась, вызвал эвакуатор. А он, зараза, сам в грязь увяз, пока подъезжал! Теперь два нас тут, и оба сидим. Есть идеи, как его вытащить? Или только второй эвакуатор вызывать? Это пипец какой-то…
Для эксперта: Многие думают, что локальный ремонт царапины — это всегда дешево и быстро. Но это не всегда так. Иногда, чтобы сделать хорошо, приходится снимать деталь, шпаклевать, грунтовать, красить и лакировать, что уже приближается к полной покраске элемента.
А вы как считаете, какой метод ремонта наиболее оправдан, когда речь идет о мелких повреждениях ЛКП?
Присматриваю себе новый автомобиль, бюджет около 2.5 млн, хочется свежий кроссовер. Смотрел на парочку моделей, но цены какие-то космические. Боюсь что если сейчас возьму, то через полгода будет уже совсем неликвид или цены упадут. А вы как считаете, сейчас хороший момент для покупки машины?